20180505。オイルダダ漏れ。

はいどうもこんばんわ。
こどもの日でもお構いなく車整備しております黒すま海苔です。


半年ぶりくらいに・・・・


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フロントカウル外し。

ρ(・・。) コレを外したかったのですが・・・

検証の結果、やはり、上からでは100%ほぼ無理っぽい為、

あえなく断念。


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おやびんにお願いして素直に純正FANにするか、それとも

黒すま特製12+7インチデュアル&ファンコント+I/Cファントリプル仕様にするか(^▽^;)

・・・とは言え、次の休みは恐らくお盆までマトモに取れ無さそうだし┐(~ー~;)┌

計画だけは去年の冬からあるのに・・・トホホ( ;´д`)ノ|柱|



で、下から外せるかなぁ・・・・と下回りを覗くと・・・


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Sachs、オイル漏れしてますがなヽd´ι`bノ Oh・・・

去年の今頃だったか?足回り交換したのは。

一年で漏れるかなぁ・・・┐( -"-)┌ヤレヤレ...



んで、目的の作業は出来ずで、次の作業へ・・・
18万km、ご苦労さまでした。



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気を取り直して、コイツを行っときます。


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走行距離の割には、ヘッドカバー周りは綺麗かな?!


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んで、点火コイルを変えた感想。

点火プラグを換えた直後のトルク感が距離に関わらず続く、

と言えば分かりやすいでしょうか。

正直なところ、別にミスファイヤしてる訳でもなく、走らない訳でも無く、

点火コイルを純正から純正に変えた程度で変わりは無いよなぁ・・・と

甘く考えてましたが!!!

なかなかどうして、アクセルの踏み具合が減って、燃費が格段に向上していまして。

つい先ほど給油したところ、22.8km/Lでした。

ま、以前の車両(old benzやらold porcheやらold volvo,ja11やら)は、

MSD+永井電子ultraコードの組み合わせで効果が有ったので

過走行なE/gには効果出るだろうとは考えてましたけど。


点火コイルも10万km超えたら交換を考えてみては

如何でしょうか。
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20180504。ドライブ日和?!

はいどうもこんばんわ。
黒すま海苔でございます。

さてさて・・・

懸案のρ(・・。) コレ

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C3 Muxは、2014.07迄しか正式には対応しておらず┐('~`;)┌

救済措置のPatchで対応してみる。

ついでに、SCN・・……(-。-) ボソッ

そして、こちらへ。

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すると・・・この方と!


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この方が!


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因みに館長様と直接お話したのは今回が初めてでしたが・・・
流石に二年前のスマカン翌日朝には帰路に旅立ちましたから
記憶に薄い存在だったのは確かでして(笑)


ま、無事にC3 MUXで2015.09が接続できたのですが
正直、ATAモードでしかHDD認識せずの状態なので
非常に遅い・・・・┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~


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20180421。クラッチリセットとEngineeringMode DAS

はいどうもこんばんわ。黒すま海苔です。

さてさて・・・


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今季初の、気温34℃・・・・ε-(ーдー)ハァ
スーツで乗っていると、(;´д`)ゞ アチィー!!

しかも、去年から続くエアコンの不調。
原因は、ρ(・・。) コレ





電動ファンの回転数低下で、停車中に、コンデンサとラジエタを
充分に冷やせず。
一応回っているが・・・真夏だと完全にオーバーヒートでしょうな。

日本の夏に対応させて、12インチ+7インチダブルファン化計画は
去年の秋から全く進まず・・・って言うかだ、去年の秋~冬~春って
出張三昧だったような気がするし・・・(゜_゜i)タラー・・・

コンプレッサのMgONの時に、7インチファンを連動させると言う
とっても簡単な制御なんですが・・・

2950jpg.jpg

何処に付けるか???

ココぐらいしかないんですよね、スペース的に。

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渋滞のさなか、路面温度は50度を超えますし、
他の車両の排熱も有りますから、そうなると風量で
Δtを下げるしか手が有りません。

GWに一気に片付けるかなぁ~。

で、久々に。

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相変わらずショートテストでメインエレクトロニクスでF表示。

・・・( ̄  ̄;) うーん

これの原因、何となく分かった気がするんですよね・・・
σ(´ρ` )の推測が正しければ、の話ですけど・・・

所謂一つの職業病って奴なんですが、昔の古いパソコンって、
今のパソコンみたいに、パソコンが立ち上がった後にキーボード挿して
キーボード認識!って、しなかったんですよね。

同じく、マウスも然りで、電源投入前にパソコンに接続しておかなければ
認識しなかったんですよ。

今では当たり前のUSBで挿せば後からHDDも認識、なんて事は無くて、
前もってHDDの電源を入れておいて、安定するのを待ってから
パソコンの電源を入れる、なんて事をやってましたねぇ・・・

DASの画面指示通りに、イグニッションをON/OFFすると・・・

(ΦωΦ)ふふふ・・・・

ま、これで飯食ってる訳じゃないので、暇な時にしか
手を出せないものの・・・当たらずしも遠からず、かなと(・∀・)ニヤニヤ


で、ついでにクラッチリセット。

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( ̄  ̄) (_ _)うんうん

このDAS、ちゃんと動くようになりました。

下手にwindowscore周りにpatch当てるとダメデスネ。
RS232C-USBでうまく動かないのも、何となく分かります。

20180415。プラグ交換とその他諸々。

はいどうもこんばんわ。
ジェットストリームは、城さんが好きな黒すま海苔です。
チョットストリームは、Bucciさんが好きな黒すま海苔です。
(ローカルネタですな)

で、今日は13では無くて、K6A弄り。

・・・ってね、いつも思うんですが、最近のディーラーメカさん、腕落ちてる?

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安心点検パックとやらに入らせておいて、半年ごとに点検整備しておきながら
何故ココのバンドが緩んでいる事に気が付かないのか?!
一体何を点検しているのだろうかと、小一時間問い詰めてみたくなる(笑)

エアクリもプラグも冷却水も換えた形跡が無くて、何が安心点検なのか
全く以って・・・・|ョ゚д゚`)。oO(意味不明)


まぁ、そう言う訳で、黒すま海苔の点検メニューを施工・・・

まずはインテークチャンバーの取り外し。

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初代K6Aよりもチャンバー容量が増えたのと、脱着がしやすくなっているのは
○ですな。

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って・・・このプラグ、何?!

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こんなにすき間広いと、失火or点火コイルぶっ壊れるんじゃ?

ロングリーチの2極3極、存在はするものの、互換が無いのと
純正部品供給のみなので、今回は仕方なく。

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イリジウムでも新品の時はすき間はこれ位だがなぁ。


お次は・・・

鉄チン用のナット・・・

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アルミ用へ交換。

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ρ(・・。) コレはσ(´ρ` )の段取り準備不足だったんですが(;´▽`A``


来週は13のラジエターフラッシングやって、サーモ交換の後に・・・

ライオンがキリンのように首が長くなってそうなので、
ロっ痔に行きますか~(笑)

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20180414。オイル交換と吸気系

はいどうもこんばんわ。
黒すま海苔でございます。

モリカケよりも世間で問題となっている・・・ρ(・・。) コレ

3055.jpg

アクチュエータですけど・・・何が問題かって言うと・・・
NGロット品、例えばバネが規定より弱かったり強かったり、
ダイヤフラムに亀裂が有ったりなど、要は不良品って奴ですね。

ロット生産なので、当然、何個か続くのですが・・・
まぁ、言わんとする事は・・・分かりますよね???
次のNGロット品が必ずしも○○○では無い!!と言う事です。

で、σ(´ρ` )のもヤラれてました。
そこに気付いたのでさっさと換えましたが・・・信用ならんですね、ホント。

交換して出た症状
・ブーストが掛かると白煙を噴く
・オイルでタービン周りがベトベト
・猛烈にオイルが減る
・出足も遅いし、中速域からの加速も殆どしない

まぁエンジン壊す前に換えたので良いのですが。
んで、半年振りくらいにオイル交換。

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バイク用ですが、( ´・д・)なにか?

バイクのクラッチは湿式多板でエンジンオイルと兼用なので、
自動車用エンジンオイルのようにフリクションロスが少ない10W40だと
クラッチが滑る。

と書くと、同じ10W40なのに何が違うの?ってなりそうですが、
要は、クラッチが滑らないように摩擦軽減剤が入っていないだけで
その分安い。昔のSGグレード、のようなもんです。

オイル交換のついでに・・・ρ( ̄∇ ̄o) コレも。

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あ、オネーサンの方じゃないですよ(笑)

取り外して・・・

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取り付けて・・

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アクチュエータ交換後は、タービン周りのオイル噴きも無くて綺麗なもんです。



そして完成~ワーイ ( ^-^)o-o<※ ☆ パンッ


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気のせいか、アクセルの反応が良くなった様な・・・
エアクリ~タービン間の方が劇的に変わるらしいので
また次の機会にでも。


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プロフィール

黒すま海苔@九州

Author:黒すま海苔@九州
初代リーフ車なのに2002年式の不思議な黒のsmartに乗っている者です。

車に乗っている時間よりも、車を修理している時間が多い気がする今日この頃・・・(;´Д`A ```

不束者ではございますが、どうぞ生暖かい目で遠くから監視してあげててください|ョω・)ジィーッ

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