20180722。秘密兵器投入。

はいどうもこんにちは&こんばんわ。
毎日暑い日が続きますが、如何お過ごしでしょうか。
黒すま海苔でございます(。・_・。)ノ


えーっと・・・
満を持して(?)秘密兵器の投入です。

・・・って、何をするかと言うと

3146.jpg

ココはブローバイの確認だけで…
先日のバキューム系統リフレッシュで、白煙はほぼ皆無となりまして。

あと一か所、盛大に白煙を吹く原因個所は分かっていますけどね・・・


3151.jpg


誰がやったのか不明なのですが、黒すま号は、
以前タービン周りを分解された形跡があり…
エキマニのタービンアウトレットと、タービンインレット
ハウジングが芯ずれしてまして。
三次元測定vivi様なら目視でも芯ずれ分かるくらいなので
過給機全体としてはNGかなと。

瞬間的に立ち上がるブースト掛けた時に、インペラが暴れて
インレットハウジングに接触して、オイルシールからオイルが漏れる。
結構な異音がしますしねぇ・・・
まぁ、じわっとブースト掛ける時は当たってない模様で…
あまり精神的には宜しくないなと。


3147.jpg


秘密兵器、と言う程大袈裟ではありませんけど、
どのスマにも付いてるρ( ̄∇ ̄o) コレ。


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20年前からずっと動いてますんで、経年劣化で圧が漏れたり
閉じ切れなかったりしているのでは無かろうかと・・・


3150.jpg


取り外したソレノイドの抵抗値は約31Ω
対する新品は…


3149.jpg


約20Ω

(-ω-;)ウーン

経年劣化による抵抗値は増加も減少もあるので一概に言えませんけど
シート下リレーは、抵抗値増でしたので、新品時よりも
抵抗が増える傾向にあるような。

と言うのは、燃料レギュレタは、劣化すると圧力が増える。
インジェクタは、抵抗増->動作遅れ若しくは全く動作せず。
となりますから。


さて・・・
これでブーストの掛かりが早くなるか否か???

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20180715。外気温39度。

はいどうもこんばんわ。
約2か月ぶりくらいの黒すま乗りでございます。

・・・ε=Σ( ̄ )ハァー

最後の休みが・・・( ´・ω・)y-~ エト…
viviさんに会った時じゃなかっただろうかと…・( ;'д`)ウーン

それぐらい、多忙でして・・・えーっとまぁ、帰宅が23時で
起床が5時な毎日でして。多分残業80時間は超えて??
いるような気もするんですが・・・

それはそうと、仕事の合間でチョイ弄りはしてたものの
まともにブログを上げる時間は取れずでして。



3141.jpg


真夏の熱対策で、リヤカウルに穴開けてみました。

この辺は、同じRRのポルシェやら空冷ビートル、フィアット500、
日本が誇るスバル360、そしてスズキフロンテクーペなんかを
参考にさせて戴きまして。


後は、最近またまた白煙噴き出しましたので…・


ρ( ̄∇ ̄o) コレと

3143.jpg


ρ(・д・*)コレ


3142.jpg



元々、電気制御系の前は機械・メカ制御系をやってましたんで・・・
特にクローズドループの冷却系、真空系にどっぷりと。

MC01系がオイル滲み、白煙吹きが酷いのは・・・・

システム全体の正圧と負圧がプラスマイナスゼロで無い為に起こる

という単純な回答でしてね。

で、厄介なのは、元々正圧が掛かるオイルラインは分かり易いのですが
負圧で制御されるバキューム系は分かり辛い、と言う事。

全く関連の無いように思える、ブレーキブースタの負圧ラインを
補修しても、白煙が止まる、と言うのは、実は正解の一つで、
プラスマイナスゼロになれば良い、と考えれば、一つの原因を
潰した事になるんです。

安易なオーバーホール、エンジン載せ換えというのも考え物だと
思うのは、上記が有る為ですが・・・。


で、結構見落としがちなのが、W/P裏のクランクケースブリーザー
チューブの根元のゴム部分で、ココからエア吸ってしまうと、
前述したとおり、正圧負圧でプラスマイナスゼロの原則が
狂いますんで、これだけでも白煙吹きます。

対策はと言うと、簡単ですけど、シーリングするだけ。
若しくはホースバンドで密着させるだけ。


他にはと言うと…

バッテリ交換するついでに、CDIと同サイズへ。

3138.jpg


インテーク交換・・・


3144.jpg



これが・・・結構な加工が必要なシロモノで┐('~`;)┌


3145.jpg

クリアランス殆ど無し…・ヤレヤレヽ(~~~ )ノ


それぐらいですかねぇ。




来週から…
Bow Motor Woksの親方様の近くへ出張・・・
約2カ月ほどの長期出張なので、黒すま弄りは
暫くお休みです。

Blog更新もしばらく停滞するかもです。

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20180505。オイルダダ漏れ。

はいどうもこんばんわ。
こどもの日でもお構いなく車整備しております黒すま海苔です。


半年ぶりくらいに・・・・


3134.jpg


フロントカウル外し。

ρ(・・。) コレを外したかったのですが・・・

検証の結果、やはり、上からでは100%ほぼ無理っぽい為、

あえなく断念。


3136.jpg


おやびんにお願いして素直に純正FANにするか、それとも

黒すま特製12+7インチデュアル&ファンコント+I/Cファントリプル仕様にするか(^▽^;)

・・・とは言え、次の休みは恐らくお盆までマトモに取れ無さそうだし┐(~ー~;)┌

計画だけは去年の冬からあるのに・・・トホホ( ;´д`)ノ|柱|



で、下から外せるかなぁ・・・・と下回りを覗くと・・・


3131.jpg


Sachs、オイル漏れしてますがなヽd´ι`bノ Oh・・・

去年の今頃だったか?足回り交換したのは。

一年で漏れるかなぁ・・・┐( -"-)┌ヤレヤレ...



んで、目的の作業は出来ずで、次の作業へ・・・
18万km、ご苦労さまでした。



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気を取り直して、コイツを行っときます。


3133.jpg



走行距離の割には、ヘッドカバー周りは綺麗かな?!


3135.jpg



んで、点火コイルを変えた感想。

点火プラグを換えた直後のトルク感が距離に関わらず続く、

と言えば分かりやすいでしょうか。

正直なところ、別にミスファイヤしてる訳でもなく、走らない訳でも無く、

点火コイルを純正から純正に変えた程度で変わりは無いよなぁ・・・と

甘く考えてましたが!!!

なかなかどうして、アクセルの踏み具合が減って、燃費が格段に向上していまして。

つい先ほど給油したところ、22.8km/Lでした。

ま、以前の車両(old benzやらold porcheやらold volvo,ja11やら)は、

MSD+永井電子ultraコードの組み合わせで効果が有ったので

過走行なE/gには効果出るだろうとは考えてましたけど。


点火コイルも10万km超えたら交換を考えてみては

如何でしょうか。

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20180504。ドライブ日和?!

はいどうもこんばんわ。
黒すま海苔でございます。

さてさて・・・

懸案のρ(・・。) コレ

3130.jpg

C3 Muxは、2014.07迄しか正式には対応しておらず┐('~`;)┌

救済措置のPatchで対応してみる。

ついでに、SCN・・……(-。-) ボソッ

そして、こちらへ。

3008.jpg



すると・・・この方と!


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この方が!


20160924_14.jpg


因みに館長様と直接お話したのは今回が初めてでしたが・・・
流石に二年前のスマカン翌日朝には帰路に旅立ちましたから
記憶に薄い存在だったのは確かでして(笑)


ま、無事にC3 MUXで2015.09が接続できたのですが
正直、ATAモードでしかHDD認識せずの状態なので
非常に遅い・・・・┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~


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20180421。クラッチリセットとEngineeringMode DAS

はいどうもこんばんわ。黒すま海苔です。

さてさて・・・


3128.jpg


今季初の、気温34℃・・・・ε-(ーдー)ハァ
スーツで乗っていると、(;´д`)ゞ アチィー!!

しかも、去年から続くエアコンの不調。
原因は、ρ(・・。) コレ





電動ファンの回転数低下で、停車中に、コンデンサとラジエタを
充分に冷やせず。
一応回っているが・・・真夏だと完全にオーバーヒートでしょうな。

日本の夏に対応させて、12インチ+7インチダブルファン化計画は
去年の秋から全く進まず・・・って言うかだ、去年の秋~冬~春って
出張三昧だったような気がするし・・・(゜_゜i)タラー・・・

コンプレッサのMgONの時に、7インチファンを連動させると言う
とっても簡単な制御なんですが・・・

2950jpg.jpg

何処に付けるか???

ココぐらいしかないんですよね、スペース的に。

3054.jpg


渋滞のさなか、路面温度は50度を超えますし、
他の車両の排熱も有りますから、そうなると風量で
Δtを下げるしか手が有りません。

GWに一気に片付けるかなぁ~。

で、久々に。

3129.jpg

相変わらずショートテストでメインエレクトロニクスでF表示。

・・・( ̄  ̄;) うーん

これの原因、何となく分かった気がするんですよね・・・
σ(´ρ` )の推測が正しければ、の話ですけど・・・

所謂一つの職業病って奴なんですが、昔の古いパソコンって、
今のパソコンみたいに、パソコンが立ち上がった後にキーボード挿して
キーボード認識!って、しなかったんですよね。

同じく、マウスも然りで、電源投入前にパソコンに接続しておかなければ
認識しなかったんですよ。

今では当たり前のUSBで挿せば後からHDDも認識、なんて事は無くて、
前もってHDDの電源を入れておいて、安定するのを待ってから
パソコンの電源を入れる、なんて事をやってましたねぇ・・・

DASの画面指示通りに、イグニッションをON/OFFすると・・・

(ΦωΦ)ふふふ・・・・

ま、これで飯食ってる訳じゃないので、暇な時にしか
手を出せないものの・・・当たらずしも遠からず、かなと(・∀・)ニヤニヤ


で、ついでにクラッチリセット。

3130.jpg

( ̄  ̄) (_ _)うんうん

このDAS、ちゃんと動くようになりました。

下手にwindowscore周りにpatch当てるとダメデスネ。
RS232C-USBでうまく動かないのも、何となく分かります。

プロフィール

黒すま海苔@九州

Author:黒すま海苔@九州
初代リーフ車なのに2002年式の不思議な黒のsmartに乗っている者です。

車に乗っている時間よりも、車を修理している時間が多い気がする今日この頃・・・(;´Д`A ```

不束者ではございますが、どうぞ生暖かい目で遠くから監視してあげててください|ョω・)ジィーッ

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